近年エンジンルーム内の狭あい化により，カーエアコン用コンデンサ冷却ファンに対して薄形化ヘの要求が強まっている．これに対応するため，現行の風量・騒音を確保してファンの大幅な薄形化を検討した．その結果，大幅な前進翼化と羽根の反りを約40%大きくすることにより，ファンの奥行きを20%減少させても，騒音は現行対比5dB (A) 低減し，大幅な高効率化が可能となった．また，この新ファンの騒音をさらに低減するため，羽根後縁の乱れ抑制に着目し，後縁に適正な寸法のセレーションを施した結果，縦渦の発生による混合の促進により，騒音をさらに2 dB (A) 低減できることを見いだした．この新ファンは新ディアマンテ用に実用化され，エアコンシステムの低騒音化に貢献している．

We investigated noise reduction with a thin condenser cooling fan for automotive airconditioners. A new type of fan having a forward skew and large camber was developed, andthe noise level of the new fan was 5 dB(A) lower than our previous fan. The internal flowbehavior of the fan was investigated by flow visualization in order to achieve furthernoise reduction of the new fan. It was found that turbulence near the trailing edge of aprototype of the new fan was high. Trailing edge serrations are provided on the new fan tosuppress the turbulence and the noise level is 2 dB(A) lower than the base value. Thetrailing edge serrations are effective for noise reduction without any deterioration infan performance.