こんなお悩みないですか。

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• エンジン直下エキゾストマニフォールド出口での排ガスの状態をサンプリング式でトライするも計測できないで困っている。
• エンジンの燃焼サイクル毎のCO、CO₂、CH₄、H₂Oを同時に測ってみたいが良い計測器がなく困っている。
• エンジンの燃焼サイクル毎のガス温度を測ってみたいが、適当な計測器が無く困っている。
• サンプリング式では、応答性が遅く本当のエンジンの現象を捉えたとおもっていない。
• 数値シミュレーションでしか評価できなかったエンジンの排気ガス吹き返し量を実測したいが良い計測器が見当たらない。
• ギアチェンジ時の排ガス計測をリアルタイムで実施したいが、サンプリング方式では計測できておらず困っている。
• フューエルカット時の排ガス計測をリアルタイムで実施したいが、サンプリング方式では計測できておらず困っている。
• エンジン開発に行き詰っている。
• エンジンでの燃費改善に行き詰っている。
• 環境規制対応に行き詰っている。
• サンプリング方式の計測器に計測の限界を感じている。
• サンプリング方式の計測器のメンテナンス費用が高く、メンテナンスフリーに近い計測器を探している。

• NO_X吸蔵触媒の開発を行っているが、NH₃の計測がうまくできておらず困っている。
• 尿素SCRの開発を行っているが、NH₃の計測がうまくできておらず困っている。
• NH₃は導管での吸着、脱着があるのは知っているが、どのような現象になっているのか計測してみたい。
• NH₃の均一噴霧を開発しているが、噴霧の均一化がシミュレーションではできているが、実現象は捉えたことがない。
• NH₃の環境規制が行われる前に、実現象を捉えておきたい。
• FTIR方式での計測器に限界を感じている。
• 海外製を使用しているが、大きさ、メンテナンスのレスポンス等で困っており、国内製を探している。

• NO_X吸蔵触媒、尿素SCRの開発でNH₃をテールエンドで計測しているがうまく計測できていない。
• シミュレーション、FTIR方式の計測器ではNH₃がテールエンドから出ていないはずであるが、どうもアンモニア臭がする。
• リッチスパイクのリアルタイムの現象をFTIRで計測できずに困っている。
• 海外製を使用しているが、大きさ、メンテナンスのレスポンス等で困っており、国内製を探している。
• FTIR方式での計測器に限界を感じている。

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