S6M3-MTK-2S

トロイダル中央突起タイプの燃焼室、噴霧の微粒化を実現した噴射ノズル等、燃焼室噴射系に最高技術を注いで、三菱自社製ターボと吸気スワールを最適にマッチングさせたことにより高出力を実現。また、従来機より1.5倍容量アップした高効率インタークーラ、耐摩耗性を向上させたシリンダライナなど数々の高度技術を採用。その結果、クラス最大級550PS(限定軽作業仕様)のハイパワーを実現。また同時に超低燃費も可能としています。(漁船用エネルギー環境対応機関)。

ターボチャージャをボディー後方に配し、全高を低く抑えた画期的なロープロフィールデザインを採用。自社製小型マリンギア、容量アップ小型化した補機類により大幅なコンパクト化を実現しています。また、馬力あたり重量も2.0kg/psという超軽量化も同時に達成。搭載性にすぐれた画期的な先進エンジンです。

パイプ径をアップし適正な通路流速を確保、また高品質の銅材料採用により耐食性も十分な海水配管、高度生産技術によりフィレットR部まで高周波焼き入れし疲労強度を増したクランクシャフト、軸系ねじり振動を大幅軽減する大型ビスカスダンパ、アルミ鋳物製大型オイルパン、急加速時の排煙減少効果抜群のブーストコンペンセータ、疲労強度を増大させた溶湯鍛造ピストンなど、過酷な使用状況下でも安定した操業を約束するタフネスエンジンです。

ロッド、ピストンの船内整備点検が可能な点検用側蓋、カム軸、タペット点検用にカム点検窓を装備。またインタークーラ蓋、清水クーラ側蓋など海水通路部分には銅合金を採用した亜鉛棒が不要な構造となっています。また、単筒独立形のシリンダヘッド、ルーズフィットタイプのシリンダライナーなどの採用で整備性も一段と進歩しました。

低振動、低騒音化ニーズに応じた防振仕様と多彩な用途別マリンギア、特殊計器盤などオプションも充実。漁船から商工船までさまざまなご希望にお応えします。