S6B5-MTK

ロングストロークと独自開発の高効率ターボがベストマッチ。 更に高圧噴射ポンプや、2エントリー吸気ポートを採用したことで 、 最大出力750ps(限定軽作業仕様)を実現。また馬力当り重量も 2.9kg/psを達成するなど、ハイパワー、粘り、軽量と三拍子揃った 高性能エンジンです。

水冷排気集合管、タフトライド処理ライナ、パイロット式リリーフバルブ、 特殊焼結吸気バルブシート、スパイラルテーパ研磨排気バルブなど、冷却能力 を高める先進機構をふんだんに投入。しかも、大容量マリンギヤ、大容量オイル クーラの採用などにより、耐久性を高めたタフネスエンジンです。

ロングストロークに加えて、高効率ターボチャージャ 、高圧噴射ポンプ、2エントリー吸気ポートなど三菱独自の高効率燃焼機構の搭載により、 低燃費を実現。(漁船用エネルギー環境対応機関適合)さらに、大容量インタークーラの 採用で冷却能力も増大。低負荷から高負荷まで画期的な低燃費航行を可能にしました。

水・オイル通路の0リングシール化、燃料集中リークオフ化、 フィルタ取外し時のオイルダレ防止スぺーサ装着など、すみずみまで メンテナンス性を重視。 カートリッジ式燃料・潤滑油フィルタ、マリンギヤX弁を標準装着するなど、 日常の取扱性にも優れています。

ライナー中間支持の採用、サイドボルト付きメインベアリングキャップなど、 低騒音・低振動化にもきめ細かな配慮を施しています。

マリンギヤ

カートリッジ式燃料フィルタ

ターボチャージャ