舶用ディーゼル主機排熱回収装置

三菱重工は、1908年より船舶用ディーゼル主機から発生する排熱を利用した発電機駆動用蒸気タービンの製造に着手。今日までに400台以上の製造実績を有し、その信頼性はお客様から高い評価を受けています。
船舶用ディーゼル主機は、船の大型化に伴い推進エンジンも大出力化の傾向にありますが、燃料エネルギーの約20％は排気ガスとして捨てられています。
環境問題にも積極的に取り組んでいる当社では、船舶のCO₂排出量削減も踏まえ、エコノマイザ・過給機・蒸気タービンを独自技術開発・総合プロデュースできる強みを生かしたエネルギーの有効活用を目指しています。

Eco-TGシステム（ガスバイパスなし）

このシステムは、過給機からの全排ガスエネルギーをエコノマイザを介して蒸気タービンにて発電機を駆動し船内電力を賄うものです。
このシステムは、昨今のディーゼル主機性能向上により排ガスエネルギー量が小さく発電量は限られてきます。

Eco-TGシステム（ガスバイパスあり）

本システムは、エコノマイザから蒸発量を増すために過給機入口前から高エネルギーの排ガスを一部バイパスしエコノマイザに導くものです。 本システムを採用した場合、上記Eco-TG（ガスバイパスなし）と比較してその発電量は約1.5～1.8倍増加します。

PTGシステム(パワータービン発電システム)

本システムは、過給機入口前から一部バイパスした高エネルギーの排ガスをガスタービンに導き、発電機を駆動するものです。 大型の排ガスボイラ、蒸気タービンや吸気コンデンサは不要です。本システムはコンパクトでレトロフィットが可能です。

三菱重工は、舶用ボイラ・舶用タービン・過給機の全てを供給可能であり、舶用ディーゼル主機から排出される排ガスエネルギーの有効活用を図る排熱回収装置の各機器を設計製造できる体制となっています。この特徴は、新造船計画時での造船所殿への技術サポートおよび本船就航後の船主殿へのアフターサービス提供を当社のみで可能とすることができます。