沿革
| 年号 | 歴史 |
|---|---|
| 1920年 （大正9年） |
三菱重工業（株）の前身三菱造船（株）の自動車販売機関、（株）大手商会の芝浦工場として発足 |
| 1922年 （大正11年） |
三菱内燃機（株）が芝浦工場を買収し、名古屋製作所芝浦分工場となる |
| 1929年 （昭和4年） |
大井工場を新設し、輸入自動車の修理および戦車の試作を開始 |
| 1937年 （昭和12年） |
自動車量産のため丸子工場（現在の三菱自動車工業（株）東京自動車製作所）を新設 |
| 1938年 （昭和13年） |
陸軍から戦車専門工場に指定され、以後終戦まで戦車の生産を継続 |
| 1945年 （昭和20年） |
民需品（大型トラック、バス、農耕用トラクタ等）の生産開始 |
| 1948年 （昭和23年） |
米軍トラック、ジープのエンジンなどの再生修理工事を開始（民需品は大井工場に移管） |
| 1950年 （昭和25年） |
旧三菱重工業（株）は3社に分割され、当所は、東日本重工業（株）東京製作所となる |
| 1952年 （昭和27年） |
社名を三菱日本重工業（株）に改称 |
| 1956年 （昭和31年） |
米軍向トラック等の再生修理工事終了に伴い、ブルドーザ、モータグレーダ、陸舶用高速ディーゼルエンジン、重トラックおよび特殊車両の生産開始 |
| 1964年 （昭和39年） |
三菱3重工合併にともない、三菱重工業（株）東京製作所となる |
| 1970年 （昭和45年） |
相模原工場第1期工事完成、4月1日から第一工場が稼動開始、フォークリフトの生産を開始 |
| 1971年 （昭和46年） |
第2期工事を完了し、4月1日から全面稼動（丸子工場は自動車部門を含めて三菱自動車工業（株）に移管） |
| 1973年 （昭和48年） |
大井工場を閉鎖し、相模原工場に集約して、相模原製作所となる |
| 1988年 （昭和63年） |
米国ヒューストン市にMHIフォークリフトアメリカ社を設立し、フォークリフトの現地生産を開始 |
| 1989年 （平成元年） |
車両・機器の北海道サービス拠点として千歳市に千歳工場を新設 |
| 1992年 （平成4年） |
キャタピラー社との合弁会社を米国、オランダ、シンガポールに設立し、フォークリフトの現地生産を開始 |
| 1993年 （平成5年） |
タイ国バンコックにMHIポンチャイマシナリ社を設立し建設機械の現地生産を開始 |
| 1994年 （平成6年） |
シンガポールMHISで、ディーゼルエンジン発電装置の組み立てを開始 |
| 1995年 （平成7年） |
オランダMHI Equipment Europe B.V. （MEE）にて、ターボチャージャーの加工・組立一貫生産を開始 |
| 2000年 （平成12年） |
製造と販売を一体運営する汎用機・特車事業本部が発足。（4月1日付） |
| 2005年 （平成17年） |
産業機器事業部からメイキエンジン移管（4月1日付） |
